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高性能エンジンオイル Moty's(モティーズ)トランスミッションオイル 4輪用トランスミッションオイルシリーズ
ATFの主な機能は、トルクコンバータにおけるトルク伝達機能、ギヤ・ブッシュ・ベアリングの潤滑・保護機能、トルクコンバータ内部・クラッチにおける発熱の冷却機能、クラッチの摩擦制御機能、バルブボディ・クラッチ機構における油圧機能、が挙げられます。
ATFには基本的に "FILL FOR LIFE" が要求され、主な機能を長期に渡って維持可能な長寿命性が求められます。省燃費化を目的としたロックアップクラッチのスリップ制御拡大、クラッチ伝達効率の向上には、ATF の潤滑・保護機能の向上が望まれています。
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Moty's(モティーズ)トランスミッションオイル 4輪用ATFオイルシリーズ M300 / M301 / M302 / M303
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●特 徴 |
M300:最新の低粘度ATF(トヨタWS、日産S 等)に対応。
M301:D-III、トヨタT- IV等に対応。
M302、M303:チューンドエンジン搭載車及び旧車などのAT に起こりうるクラッチのすべり・ショックを同時抑制する事を目的として開発された製品で、20L ATのコンディション等に対応すべく2タイプをラインナップしました。
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●容 量 |
20L |
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●粘 度 |
M300 / M301 / M302 / M303 |
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●BASE |
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M300/20L=定価48,400円(税込)
M301/20L=定価46,200円(税込)
M302/20L=定価68,200円(税込)
M303/20L=定価85,800円(税込)
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Moty's(モティーズ)トランスミッションオイル 4輪用CVTFオイルシリーズ M304 / M305
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●特 徴 |
CVTFは、基本的にはATFに類似した性能が要求されており、やはり "FILL FOR LIFE" が求められています。
CVTFはATFと異なり、金属ベルトまたはチェーン駆動部の摩擦特性が重要とされ、CVTFによって伝達効率が大きく変化します。
M304:ホンダのHMM(CVT)に対応
M305:ホンダ及び日産トロイダル方式を除くCVTに対応
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●容 量 |
20L |
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●粘 度 |
M304 / M305 |
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●BASE |
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M304/20L=定価46,200円(税込)
M305/20L=定価50,600円(税込)
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Moty's(モティーズ)トランスミッションオイル 4輪用 DCTFオイルシリーズ M350 / M351L / M351 / M352 / M353
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●特 徴 |
DCT(Dual Clutch Transmission)は、AT の変速の滑らかさ、MT の伝達効率の高さ、更に燃費・快適性を兼ね備えたAT の次世代変速機として、ヨーロッパ市場を中心に急展開中で、高馬力・高性能高級車をターゲットに展開されています。一方、車のコンパクト化・居住スペースの確保・走行安定性の観点から、機能性パーツといえども、レイアウトや設置スペースの制約を余議なくされ、高温下にさらされているのが現状です。こうした状況に対応しMoty's のDCTF は、ベストフィッティングを実現するため、5 タイプラインナップしました。
DCTF に要求される性能は、単一のファクターにとどまりません。多岐にわたる要求性能、すなわち、多板クラッチ等のスリップコントロール特性、シンクロメッシュ適合性、油圧制御適合性、ギヤ系の耐摩耗・耐疲労特性など、これらを高次元でバランスさせなければなりません。構成材料との適合性の考慮は、いうまでもありません。Moty's のDCTFは、これらを潤滑学の側面から検証・最適化すべく、ノンポリマー仕様としながらも、特殊ハイドロカーボン系ベースのコンビネーション化を図りました。これらにより高い粘度指数を実現し低温粘度特性を確保し、一方で各部の複数に要求される異なる摩擦特性の最適化に対応し、更に高温・高負荷にも耐える酸化安定性を考慮し、Moty's 独自の全く新しい機能添加剤バランスを確立し創り上げたDCTF、それがM351・M352 です。更に低粘度指定及び寒冷地向けとしてM350・M351L、また耐久・耐熱性をさらに向上させたM353 をラインナップしました。
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●容 量 |
20L |
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●粘 度 |
M350 / M351L / M351 / M352 / M353 |
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●BASE |
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M350/20L=定価92,400円(税込)
M351/20L=定価90,200円(税込)
M351L/20L=定価92,400円(税込)
M352/20L=定価90,200円(税込)
M353/20L=定価110,000円(税込)
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