| ■欧州車専用ギャルビン(Galvin)/ジガ(Giga's)ブレーキパッドシリーズ |
Galvin
最新テクノロジーの具現化、ギャルビン・アウトシュポルト
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伝統の最高峰イベント「ル・マン24時間レース」は、GTカーがその覇を競う、まさに最も過酷な耐久レースである。ポテンシャルの接近した闘いは24時間に及ぶスプリントレベルの積み重ねといっても過言ではない。私達は、名ばかりのスポーツパッドと一線を画すために、あえてこの「ル・マン」に新素材のスポーツパッドを投入した。まず、耐久性能を確保した上で、それとは相反するとされていた摩擦係数の向上を、20数種もの独自の素材配合によりクリア。キャリパー等に悪影響を及ぼす鉄粉は一切使用せずに、対摩耗性はノーマルノンアスベスト素材の2〜2.6倍を達成。また独自の2層ディスク構造による優れた断熱効果はパーコレーション、フェードの可能性を激減させるに至ったのである。アルミホイールを汚すブレーキダストの軽減、フィット感のあるブレーキフィール、そして秀でた耐摩耗性、耐久性の実現は新たなスポーツパッドの指針となる。 |
GIGA'S
現代ブレーキの新基準、クランツ・ジガ
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「アルミホイールが黒い粉で汚れない。か細いブレーキ鳴きを起こさない。しかも、フィット感のあるブレーキフィール」。インポートカーのブレーキパッドに照準を合わせ、新規開発に着手した「クランツ・ジガ」にユーザーからの数多くのリクエストを可能な限り含みおくために、自らに課した基準である。制動性のみにテーマを置いた部品がひしめく中で、大切な愛車のホイールを汚す黒い鉄粉の排除と、耳障りなブレーキ鳴きの消減という新たな課題を加えた私達の新商品は、制動以上の過分な基準設定とされていた。しかし、圧倒的な御支持をインポートカーユーザー諸兄からいただいた結果、望外な販売実績とともに発売以来1400車種に及ぶラインナップを実現。この事実こそが、商品の品質と私達の気概を証明する何よりのデータである。 |
GIGA'S BASIC
ニューブレーキ・パフォーマンス、クランツ・ジガ・ベーシック
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積年に渡る、膨大なデータを基に、2年にも及ぶ開発期間を要した、クランツ・ジガシリーズの最新アイテム「ベーシック」。高次元でのトータル・バランスの実現は、多くの正規インポーターへの純正認定部品の供給を続ける私達が、精細なデータから今一度導き出した、まさにブレーキ・エンジニアリングの新たな指針といっても過言ではない。従来のシリーズに与えられた機能性のベクトルを見つめ直し、日常タウンユースに必要十分なパフォーマンス・バランスは、ブレーキング時の繊細なトゥ・コントロールにリニアに呼応する摩擦係数、ローターへの攻撃性を排除しつつも実現を果たした摩耗耐久性、そして低温時からの初期制動力の向上など、特筆すべきパフォーマンス向上が確認されている。輸入車を知り尽くしたクランツ・ジガだからこそ単なる入門アイテムには止まらない。 |
GIGA'S PLUS
新鋭ブレーキエンジニアリングの結論、クランツ・ジガ・プラス
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クランツ・ジガの基本性能に加え、特に初期の応答性を飛躍的に向上させる新開発素材を使用したジガ・プラス。高性能化する車に合わせ、全温度域での初期制動性を高めたのが特徴で、高速走行時からの急制動などの際に独特のフィールが残るメーカー純正部品に対し、より日本の道路事情を考慮し”感性”に重点を置いて開発が行われた。従来は不可能とされていたクール時からの初期制動力は、いたずらにピークに及ぶことなく、耐フェード性も高次元で実現。大切な家族を乗せての高速ドライブや、時折のスポーティードラヴィングが、至上の悦びと変わる。 |
| ■国産車専用ヴァート(VERT)ブレーキパッドシリーズ |
新世紀へのメッセージ、ヴァート・システムエコ
VERT ECO
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新世代の要求に応え、次々と登場する「エコカー」には、ただ気候や車重だけでフィッティングが決定されるアフター・ブレーキパッドは相応しくない。私達が導き出した独自の最新製法技術により、従来の摩擦材の常識をも打ち破り、ノンアスベスト、ノンスチールの原素材ながら、完成された高密度摩擦材はあくまでリニアリティあるブレーキフィールと同時に優れた耐久性も両立する。「Vert-SystemECO」（ヴァート・システムエコ）専用として新たに開発された高密度摩擦材は、沿道で大量に浮遊する環境破壊の一因に違いなきブレーキパッドのダストを最小限に抑える効果が特に優れ、同時にアルミホイールにすぐに付着して美観を損なう黒いダストの発生も皆無に近いものとした。高耐久性、そして微小なダストの発生を解消し、ローターへの攻撃性を標準品の1/10にまで減少させた、私達が提唱する、《新世代のエコロジーカー用・ブレーキパッド》には業界初の、5年間あるいは50,000kmの磨耗保証が 「ワランティーサービスシステム」によって保証されている。 それは、21世紀の新たな常識へ、「ヴァート・システムECO」 |
新次元ゆえの新基準、ヴァート
VERT
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Vert（ヴァート）は、タウンユースにおいてブレーキパッドに求められる「高次元でのリバランス」を最大のテーマとして開発された。日常のあらゆる場面で必要十分な全温度域をカヴァーする安定制動力を先ず確保した上で、特に《低温時〈50度〉からの制動力強化》を主眼に新開発された柔軟な摩擦材を使用、フィット感ある快適な制動レスポンスを現実のものとしている。この新素材を投入した結果、ブレーキダスト及びブレーキ鳴きの解消はもとより、走行距離が多い愛車に生ずるディスクローターの偏磨耗面に対しても無理なく馴染む特性に加えて、ローターへの攻撃性は標準品に比べ1/3というデータ値を実現。さらに耐久性に至っては、従来の概念をくつがえす、既存品の2.1倍超という圧倒的なデータ値をも達成した。つまり、Vertは、パッドに求められる難題のすべてを当然のようにクリアし、ここに存在する。 それは然るべくして新次元を求め、自らに課した目標値を成し遂げた事実に他ならない。
新次元のブレーキパッドが成し得た新基準、「ヴァート」 |
未体験のフィール・リアライズ、ヴァート・SE
VERT SE
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膨大な量産車への平均性能を求めるがため、妥協点ともいえるバランスに落ち着く標準品に対し、日々、種々の不満感を払拭できない諸兄のためにVertシリーズの更なる高峰、「Vert-SE」（ヴァート：Special Edition）は誕生した。シリーズ・ベイシックたるVertの基本パフォーマンスに加え、“明確な安定制動力”の実現を主眼としたVert-SEは、私達が永年培ってきたブレーキ・エンジニアリングのノウハウを投入し、一切からを新開発した専用摩擦材が使用される。これにより、踏み始めから停止時まで《踏力に比例した、安定制動力》を実感することも可能となり、比類無き繊細なコントロール性を安定したフィーリングの中で体感する事となる。また、リニア リティある制動感とは相反するはずの耐フェード性／耐久性は、共に格段の向上を果たし、特に耐久性は既存品の3.37倍超という絶対的なデータまでも達成。さらにローターへの攻撃性も標準品の1/5と純正部品がカヴァーし切れなかった技術を覆し、先進のブレーキ理論をここに実現した。
最新エンジニアリングからの具現形、「ヴァート・SE」 |
完遂された最新理論、ヴァート・SS
VERT SS
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私達は、Vertシリーズの商品コンセプトとして、ホイールを汚すブレーキダストの大幅な軽減,摩擦係数のむらから生ずる不快なブレーキ鳴きの解消、そして、ディスクローターへの攻撃性軽減と制動力の向上を両立させるという、異次元の基本命題の完遂を自らに課した。いずれの標準品もがそれを謳いながらにして成し得なかった現実に対し、私達は、独自製法により、磨耗度合いから生ずる制動力変化の抑制を果たした。そしてまた、独自の高温圧縮成型によって完成されたブレーキパッド群は、やがて類無きパフォーマンスを実証するに至った。「Vert-SS」（ヴァート：SuperSports）は、シリーズの高峰、Vert-SEに与えられた特徴を維持しつつ、さらにセラミック、カーボンなどを添加し、《飛躍的な耐フェード性の向上》、《高速度域からの極めて安定した制動力》という追加課題をも実現。それは、ブレーキに求められるあらゆる性能を、高次元でのバランスによりブレーキパッドのみで完遂した、至上の作品である。
最新ブレーキ理論の完成形「ヴァート・SS」 |
