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制動屋 ブレーキパッド(BrakePad) レーシングマスターシリーズ RACING MODEL
制動屋ブレーキパッドはストリートからサーキットまで、幅広くあなたのカーライフをお助けするトータルブレーキシステムです。
過酷なテストを繰り返し開発された制動屋ブレーキパッド「R・MASTERS SERIES」は必ずあなたに満足していただけるはずです。
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■制動屋 RACING / CIRCUIT (レーシング・サーキット用モデル) ブレーキパッド RM550 |
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オールラウンドパッドでありながら、サーキット走行を重視するユーザーに最適のモデル。
高温時の安定性はそのままに、よりコントロール性を追求したまさに「走り屋支援 ブレーキパッド」です。 |
特 長 |
低レーシングマスターズシリーズの中での位置ずけは、ALL ROUND PADでありながらサーキット走行重視の方に最適です。
初期立ち上がりスピードが早く中間から奥でのリリース性を向上させました。
また路面のミュウの低いサーキットでの使用も考慮し中、高温時での安定性とコントロール性を重視することによりロックアップを最小限に抑えることが可能です。 |
走行フィールド |
ワインディング〜サーキット |
推奨タイヤ |
ラジアルタイア〜Sタイア |
基本素材 |
カーボンセミメタル |
対応キャリパー (車種限定モデル) |
HONDA CIVIC系
MAZDA FD3S/FD3S
SUBARU GDB系(BREMBO)
MITUBISHI EVO系(BREMBO)
NISSAN SKYLINE / SILVIA系 |
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■制動屋 RACING / CIRCUIT (レーシング・サーキット用モデル) ブレーキパッド GT600 |
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制動屋 RマスターズのメインモデルとなるGTシリーズはサーキット性能を重視した ブレーキパッド。
中でも、コントロール性能を極めたGT600はサーキットの熱い走りに応えてくれます。 |
特 長 |
開発コンセプトは「コントロール」であり、ハイパワー重量車から軽量車まで、幅広く設定し開発。
スピード・スプレッドが小さくミュウが高くてもコントロール性が確保され、接触性を上げる事により必要以上に踏力をかけることなくロック率を下げます。
重量車Sタイヤ車両やN1車両スリックに対応しています。 |
走行フィールド |
ワインディング〜サーキット |
推奨タイヤ |
Sタイヤ〜スリックタイヤ |
基本素材 |
カーボンセミメタル |
対応キャリパー |
国産2・4POT/国産ノーマル
インポートカー/RACING |
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■制動屋 RACING / CIRCUIT (レーシング・サーキット用モデル) ブレーキパッド GT700 |
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開発コンセプトは「止まる」であり、主にハイパワー重量車(Racingキャリパー車)を
ターゲットに開発。低温から高温まで安定した制動力を発生します。耐フェード性に優れおり、
サーキットでの連続走行を重視しています。 |
特 長 |
低温から高温まで安定した制動力を発生します。耐フェード性に優れおり、サーキットでの連続走行を重視しています。ただし、発熱量が多いため「ブレーキダクト」等は必須となります。 |
走行フィールド |
ワインディング〜サーキット |
推奨タイヤ |
Sタイヤ〜スリックタイヤ |
基本素材 |
カーボンセミメタル |
対応キャリパー |
RACING
国産2・4POT |
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■制動屋 RACING / CIRCUIT (レーシング・サーキット用モデル) ブレーキパッド GT800 |
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レーシング・サーキット用ブレーキパッド GT800 |
特 長 |
コンセプト安定性でありベース摩材はGT600を使用し初期の立ち上がりが高いながらも高温での連続使用にも安定した制動力を発生し磨耗性も向上。主にハイパワー重量車がターゲット。 |
走行フィールド |
ワインディング〜サーキット |
推奨タイヤ |
Sタイヤ〜スリックタイヤ |
基本素材 |
カーボンセミメタル |
対応キャリパー |
国産2・4POT |
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■制動屋 RACING / CIRCUIT (レーシング・サーキット用モデル) ブレーキパッド SP300 |
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レーシング・サーキット用ブレーキパッド SP300 |
特 長 |
FF車リヤ専用材質です。
Aはロック率を下げリリース性に優れ、Bは摩擦係数の幅が広く踏力に応じて、リニアに立ち上がります。 |
走行フィールド |
ワインディング〜サーキット |
推奨タイヤ |
Sタイヤ〜スリックタイヤ |
基本素材 |
セミメタル |
対応キャリパー |
国産ノーマル |
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■制動屋、製品の車種適合などに関する詳しい情報はメーカーホームページを参照ください。
■制動屋 メーカー別ブレーキパッド適合表>>>
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